El mercado de maquinaria agrícola en Argentina atraviesa una profunda reconfiguración estructural motorizada por el comercio exterior. Según datos oficiales del Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC), analizados en un informe especial para el portal Infocampo, la importación de tractores en el territorio nacional ha registrado un crecimiento exponencial en el último trienio, multiplicando por más de cuatro veces las divisas destinadas a este rubro entre los años 2023 y 2025.
La evolución de las planillas estadísticas muestra que las operaciones globales de importación de tractores —que abarcan desde unidades de baja potencia menores a 18 Hp hasta equipos pesados de más de 130 Hp— pasaron de un consolidado de U$S 54 millones en 2023 a U$S 130 millones durante el ejercicio 2024. La tendencia alcista se consolidó de manera drástica en 2025, alcanzando un pico de U$S 237 millones. En lo que respecta al año en curso, el registro oficial acumulado para el período comprendido entre enero y julio (primeros siete meses del año) totaliza U$S 139 millones, lo que proyecta un comportamiento anualizado sumamente alineado con los máximos históricos del ciclo previo.
El avance de la tecnología china por segmentos de potencia
Dentro del volumen global de divisas e unidades que ingresan al país, la participación de los equipos originarios de China describe una curva de ascenso acelerado. Al desagregar el comportamiento de las importaciones según los rangos de potencia expresados en kilovatios (Kw), las estadísticas del INDEC revelan el siguiente comportamiento comparativo entre el año 2023 y el transcurso de 2026:
- Segmento menor a 18 Kw: Registró un salto del 7% al 58% de participación de mercado.
- Segmento entre 18 y menos de 37 Kw: Evidenció un crecimiento que pasó del 37% al 72%.
- Segmento entre 37 y menos de 75 Kw: Representó la única franja con un retroceso marginal, retrocediendo del 66% al 59%.
- Segmento de entre 75 y 130 Kw: Mostró una fuerte expansión al pasar del 29% al 66% de representatividad.
- Segmento de más de 130 Kw (equivalente a más de 174 Hp): Escaló del 5% al 17% de participación.
Este último indicador, correspondiente a la gama alta de potencia, resulta crítico para el negocio agroindustrial. Se trata del nicho donde tradicionalmente compiten las marcas de mayor trayectoria global y el segmento más demandado por el contratista forrajero y agrícola extrapesado. De acuerdo con los informes de coyuntura del INDEC sobre maquinaria, los tractores de más de 200 Hp representan entre el 20% y el 24% de las unidades físicas vendidas en los últimos dos años, pero concentran entre el 35% y el 42% de la facturación total del sector.
Financiamiento, patentamientos y competitividad en costos
Un cambio clave en la dinámica de comercialización durante el presente año es la formalización del parque de maquinaria de origen chino a través del registro de propiedad. Los datos mensuales provistos por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) confirman que el patentamiento dentro del rubro calificado como “otras marcas” —donde se agrupan las firmas asiáticas— rozó el 28% en junio de este año, contrastando de manera abierta con el escaso 5% que ostentaba en el mismo mes del año anterior. Este incremento en las inscripciones registrales revela que los equipos chinos han logrado ingresar de manera efectiva en los esquemas de financiamiento prendario de la banca privada y oficial, así como en los sistemas de cobertura de seguros y habilitaciones para la libre circulación vial.
La variable económica sigue siendo el principal argumento de penetración comercial. En términos de valor de mercado, un tractor de 170 Hp de una marca de primera línea internacional cotiza en torno a los U$S 130.000, mientras que su contraparte homóloga de fabricación china se posiciona en un rango de precios que oscila entre los U$S 90.000 y los U$S 98.000.
Frente al interrogante técnico sobre el soporte de postventa y la disponibilidad de piezas de repuesto, los analistas del sector señalan que las terminales asiáticas están estructurando redes de concesionarios locales acompañadas por una fuerte importación de componentes que ingresan al país de manera simultánea con los equipos nuevos. En un contexto donde el mercado interno de tractores se mantiene sumamente estable en volumen físico —con registros de 6.900 unidades vendidas en 2024 y 6.700 en 2025—, la consolidación de la oferta de China plantea un escenario de alta presión competitiva que amenaza con desplazar posiciones de mercado, afectando de manera directa a las terminales con plantas de ensamblaje y fabricación nacional.
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